为了搞定宁王时代，韩烈早都恶补了很多有关于动力电池的资料。

以他的智力，只用了不到三天时间，就完全理解了现代动力电池技术的发展历程和各项基本原理与工艺。

简单讲一讲大环境。

在目前的时间节点上，整个动力电池行业是一团乱糟糟。

原因是没有一个靠谱的行业标准。

各个未来知名厂家，现在研究出来的车用动力电池，奇怪到你们不敢信。

什么土字型电池，像是给四驱兄弟用的……什么T字型电池，看着就不正经……什么异形电池，造得跟汽车底盘似的。

反正不像是正经搞车，倒像是猴子派来搞笑的。

要等到明年，德国汽车联盟强推动力电池VDA标准，有了标准模组，整个行业终于走上快车道。

汽车产业规模化效应最牛逼的点在哪里？

快速做大蛋糕，高效降低成本。

然后，在这个过程里，电池技术开始快速迭代。

到了2025年，最新的动力电池技术是……额，韩烈不知道。

反正当时国内已经基本垄断了动力电池的全球产能，具体是什么三元还是铁锂来着，韩烈确实没有相关记忆。

但是小日子过得不错的那堆辐射怪，以举国体制搞的氢燃料动力电池，好像距离量产化应用不远了。

低成本的氢燃料电池是不是版本终极答案？

现在的韩烈不清楚。

不过，那不重要了。

反正只要他把固态锂电池全套工艺技术拿出来，整个日韩欧美的电池企业立即全体死绝。

锂电池的路直接走到尽头了，都去转型搞氢氧燃料吧。

因为不管是从成本亦或者能量密度方面考量，固态锂电池都是核能小型化之前最强的答案。

氢燃料确实更环保，但也仅剩环保而已。

在看到具体数据之前，韩烈坚信自己的判断。

在看到具体数据之后，韩烈彻底懵哔了。

【固态锂电池全套工艺技术】

【生产全固态锂电池‘火种’的全套专利、量产工艺、标准模版和不同规格的升级材料】

【火种技术指标如下——】

【重量能量密度：2800Wh/kg (瓦时/千克)】

看到这里，韩烈揉揉眼睛，马上翻出了宁王最新一代产品的数据，结果好家伙……才特么105Wh/kg！

20多倍？！

这踏马是什么等级的黑科技啊？！

以能量密度来看，好像都能拿去开飞机了？

韩烈马上搜索了一下相关知识，很快确定，没错，只要把火种保质保量的造出来，成为民航动力纯属小菜一碟。

不管怎么摆弄整体模组和布局，续航2000公里是基础数值。

再看其他数据——算了，别特么看了，赶紧找找最低等级的数据！

真要是按照2800Wh/kg的标准去造，成本什么的都不提，造出来之后肯定要被打黑枪…… 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页