台上的几位院士听闻此话直接就从座位上站了起来。他们非常紧张的追问道，“什么破坏计划？”

火星载人登陆计划耗资巨大，而且也是一个非常冒险的超级系列工程。

为了实现登陆计划，人类首先在地球同步轨道上搭建了一个直径四百米的巨大空间站。这个由充气骨架支撑起来的巨大空间站中，联合政府航天总局先后发射并且系泊了二十七艘飞船。

第一批计划已经执行完毕，经过一年七个月的飞行，八艘空无一人的载人飞船已经在火星轨道上完成了入轨环绕任务。它们将成为火星上宇航员们回家的方舟。同时也将成为整个火星载人登陆任务的主要二次介导信号站。

第二批登陆计划中，十五艘重型载货飞船在补充了累计1700吨燃料后，缓缓离开了系泊空间站，向着遥远的火星飞去。这些燃料除了将会用于推进货物穿越遥远的地球-火星轨道以外，还将会被投放到火星上，成为宇航员生活供氧、制水工程的重要原材料。

它们即将抵达环绕火星轨道，并且将在两个月后进入火星大气层，最终软着陆在火星银色高原以南，靠近施密特陨石撞击坑的位置。

正在执行的第三批计划里，四艘载人飞船载着三十一名宇航员踏上了这场极度危险且史无前例的伟大旅程。他们目前已经完成了大约一半的旅程。

其中一艘载人飞船因为宇航员量子势能综合征爆发，在距离地球两千六百二十七万公里的地方炸成了一朵烟花。

目前还在飞行的载人飞船仅剩三艘，二十四名宇航员正在承受着难以想象的巨大压力继续执行着任务。他们尚不清楚自己的同行者们殉职的具体原因，航天总局只是用“意外爆炸，我们正在进行调查”安抚了他们而已。

事实上，就算是航天总局现在终止登陆任务，他们仍然需要花费七个月的时间抵达火星轨道，然后换乘早就等在那里的返程飞船，再过两年才能回到地球。

由于地球和火星的轨道运行，一旦抵达火星马上返程，地火距离将会被拉长到6.75亿公里。

就算不考虑中止计划的成本，这么长的时间消耗也让“马上叫停任务，保护宇航员”的努力变成了虚妄。大家现在只能寄希望于“量子释能综合征发病率极低”，因此不会对整个任务造成巨大威胁。

“四十二号博士通过收购控制四家材料公司，向航天总局的分包商提供了超出需求规格的辐射屏蔽材料。”十四号回答道，“整个过程都是由十四号执行的，在他的指使下，提供给航天总局的辐射屏蔽材料比他们订购的型号强40%。”