陈晓奇手下的办事效率也算是比较高的，在他将后世海尔的那一套管理体系抄袭了几招进来之后，产品的质量合格率都有了明显的提高。他没有张瑞敏那么牛叉的本事来制定那么多的先进管理条规，但是海尔13条却是照抄来了，这个对于这时代文化程度普遍不高的人具有很不错的效果，而那种生产过程中各个环节的问责制度在某种程度上将流水线生产诞生以来仍然出现大量不合格产品的原因堵死一部分，在没有明确条文规定和培养起所有人的责任心之前，任何一个工段不负责任的工人都可能造成一整批产品的不合格，尽量将损失程度控制在最小的范围内，这算是陈晓奇先知先觉的好处了。

1922年底，在“美华实验室”的“cO2保护焊”技术和“氩弧焊”技术初步成功之后，陈晓奇的公司另一个划时代的产品也终于面世。

这是一辆吉普原型车，车的外形采用二战时期世界战场上最常见的那种双座结构小体型，全车采用低合金钢轧制成型，采用两驱和四驱两种不同的配置，4x4底盘，弹簧避震悬挂系统，4手动变箱，四四方方的车身，钢化玻璃窗，电子打火、新型蓄电池以及专利产品“三点式”安全带等等。

这是一辆跟这时代所有人认知中都不一样的汽车，它的外观甚至显得有些怪异，人们甚至不知道这样一辆车能干什么。

但是陈晓奇很快就让他们知道这是一种什么样的产品了。尽管作为原型车只有50公里的时，比起这时代的绝大多数轿车都是蜗牛一般的慢，但是它却能在各种路况之下纵横驰骋，上山下坡攀爬跨越，无论是丘陵还是野地，无论是森林还是沙滩，这种貌似丑陋的车型似乎没有去不了的地方，真的像是这种车的广告词说的那样－－－－－－天地任我行！

上流社会的人一开始是非常鄙视甚至唾弃这种看起来实在没什么品味、没有什么美感可言的车型的，但是另一种人却不这么认为，在一战期间成长起来的那些年轻人，很快就现了这种车的不一样－－－－－－这才是他们想要的东西。

无需更多的语言，这种注定要成功的车型很快就打开了市场，更在之后的改进型出来之后，打开了美国非常可怜的陆军市场，继工程机械之后获得了订单，尽管只有区区的几百辆车的订单，每辆车才不过八百美元。

当然军方订单的车型不会跟民用版一样，他们需要更大排量的动机、更庞大的车身、更快的度、更厚实的车体钢板、高底盘和更大的载重。

结果在种种条件的约束下，研中心不得不一再更改各种装置，最后出来的车体巨大无比，方方正正的钢板车体加上黑亮的烤漆，粗大的轮胎，粗犷的前栅格，整辆车看起来是如此的狂放不羁，威猛无比，陈晓奇毫不含糊的给这种车型起了个名字－－－－－－hummer悍马。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页