惠民出行出售给嘀嘀这件事，热度相比前世拜摩单车卖身镁团，热度有过之而无不及。

拜摩单车前世是内焦外困之下，才做出的卖身决定。

外有小黄车疯狂烧钱竞争，内有国际化失利、盈利困难、债务压力、押金窟窿等等众多因素。

惠民出行不一样，占据了国内80%以上的共享单车市场，账上还有6.5亿美元现金，还有张益达这个实力雄厚的企业创始人……

一手好牌，怎么莫名其妙就把公司卖了？

自媒体们百思不得其解，只得拿免费过度、单车折旧、盈利困难等等说事。

对于用户来说，不管是叫“惠民单车”，还是叫“嘀嘀单车”，他们都不关心，只要还能继续免费骑就好。

但陈卫可不是开善堂的，岂会让用户如愿。

宣布并购惠民出行没几天，又再次宣布并购哈罗单车。

一时间，嘀嘀在互联网行业称得上是如日中天。

所有人都在讨论，在这个千度老矣的时代，谁最有可能坐上互联网第三把交椅？

以前还有人说锐向和镁团有机会，现在大部分人都改口了，纷纷表示觉得嘀嘀最有机会。

张益达听从公关团队的安排，在这段时间谢绝了一切媒体采访，尽量淡化出售公司有可能带来的不利影响。

卖公司这件事，在欧美是司空见惯的；但我们国家更看重结果，卖公司就说明你创业失败了。

张益达除了惠民出行，还有锐向、众合集团、佩特控股集团等等公司。

这些公司的员工士气和用户信心都需要维系，所以在公关团队的建议下，张益达又把惠民出行的交易细节披露给了媒体。

《22岁套现上百亿，你的同龄人在抛弃你》

《两年半时间，他赚了近20亿美元》

《最厉害的95后，白手起家史》

……

类似这样的文章刷爆网络，把人们的目光又吸引到张益达赚了多少钱上面去了。

赚了20亿美元，还算创业失败的话，那大部分上市公司老板都要哭晕在厕所。

市值都没那么高，更别说个人身家，乃至现金了。

惠民出行这么大笔的股权交易，称得上吸引了全民的目光。

所以什么避税操作就不要想了，张益达主动向有关部门上缴了20%个人所得税。

应纳税额等于股权转让收入减去初始投入，再减去合理费用。

合理费用指股权转让时按照规定支付的有关税费，如印花税、资产评估费、中介服务费等。

惠民单车初始投入就一千多万人民币，所以不管怎么算，张益达的应纳税所得额都在126亿人民币以上。

另外，慈善捐赠部分，可以从应纳税所得额中扣除，但比例不能超过30%。

也就是说捐赠超过37.8亿元的部分，应纳税所得额就不予减免了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页