返程也是一样，这样也会比较有效的控制空车返程的情况发生，而这么做，我们只需要按照货物的流通量，在各个站点重新分配不同数量的车队就可以了。

单据责任制，这个比较容易理解，在部队的时候采取的方式跟这个差不多，即运输部队在出仓的时候，会有一份单据，单据上写明了货物的收货地址，收货单位，货物种类，数量等详细信息，货物送到之后，由接收方在单据上签字确认收货，一旦接收方签字确认收货，即意味着该次任务基本完成，剩下的只需要等运输部队回来之后将单据上交就算是彻底的完成。这样做的好处是，发货方可以不用派人跟随车队前往交货，他们只需要将货物交给我们，将情况写清楚，剩下的将全部由我们代劳。

统一管理制，这个目前我们还做不到，不过我会尽可能的想办法进行完善，争取尽快的完成改制。”刘大力先将昨天皇帝提出的三个建议进行了解读，事实上，打一开始刘大力就可以这么干的，但是这些制度是跟部队的运行机制完全一样的，而刘大力又是出身部队，他也怕如果这么干了，会让有心人看出猫腻，从而了解清楚部队的辎重体制。

而一旦被敌军了解透彻他们的辎重体制，那么在针对这一体制做出针对性的安排的话，后果不堪设想，所以，刘大力一直都没有这么做，而是根据自己的想法进行的布局。

至于第三个，这个就更简单了，统一管理制，如果只是有开封的这一个总部也就算了，想要做到这一点很容易，但是他们在省内各地都有分部，而分部之间的通讯基本上也就只能依靠车队之间来进行交流，虽然速度依旧不慢，但是跟军中的无线电比起来还是慢了太多。

而无线电则是绝对的机密，所以这一条刘大力并没有解释的太清楚，只是说以目前的情况还做不到。

“来回不停的转运需要时间，同样的也需要大量的人力来进行搬运，这样无形之中亦会增加成本，而我们目前的车辆仍旧不是很充足，且短期内根本无力继续扩充，眼下银行贷款也已经用完，仅仅依靠每月的利润，最多只能以每月十几台车的增速进行增长，这远远无法满足我们的发展需求。

而据我所知，南边的资本大鳄盛宣怀，似乎有意进军运输行业。”孙浩晟郁闷着说道，刚开始的时候的确没有考虑这么多，他只算到了利润，算到了什么时候会回本，但是却没有去想运输行业属于重资产，需要挤占大量的资金，在发展到一定程度之前，是很难出现盈利的，当然，在账面上却一直都是增值的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页