之所以这么重视，原因很简单，这么长时间来，经过这么多次明里暗里的交锋，联创科技终于博得了一个与福特汽车公平交易的机会——尽管这个所谓的公平也只是相对而言，相比于泰坦般存在的福特汽车，现在的联创科技能有这个机会已经无比的难得了。

福特汽车想要的是联创科技的混合动力技术，不是之前的那套单纯的智能启停，原因么很简单，作为一家业务遍布全球的汽车制造企业，福特在美国本土之外也有着庞大的市场，福克斯和嘉年华在欧洲畅销多年，而欧洲则是有着全球最苛刻排放法规的地区，就算北美地区的排放法规不严厉，他们也要考虑到仅次于北美的欧洲市场。

林铮的要求很简单，混合动力技术？可以给，我不要钱，但必须拿技术来换！什么技术呢？福特福克斯的底盘技术。

林铮倒是想要蒙迪欧呢，但这个想法很好，但却一点都不现实，现在市场上销售的还是第一代的蒙迪欧，为了开发这款车福特汽车砸下了60亿美元，意图将这款车打造成一款真正意义上的世界车，以取代原来在欧洲以及主要在亚洲市场销售的福特sierra和福特telstar。毫不客气的说，蒙迪欧是福特现在在中级车领域的看家车型，被福特给予了重任，●★被认为是从丰田camry和本田accord手中抢回中级车销量指望的战略级车型，福特就算是脑子被驴踢了都不会将这款车的底盘技术授权给联创科技使用。

既然蒙迪欧不可能，那就只能在福特的看家a级车：福克斯的身上打主意了。

当然。这同样很难，作为福特汽车在a级车领域的当家车型。福特才不会轻易的将福克斯的底盘技术转让给联创科技，虽然联创科技在汽车领域方面还很弱小。可哪怕是傻子也能看出来了，联创科技在汽车领域的野心很大。

谈判从一开始就无比的艰难，双方都在拼了命的想要让自己一方少出点血的同时多赚点好处，用一句话来形容，就是几乎把狗脑子给打出来。

联创科技和福特汽车谈的热闹，可有人却急坏了。

谁啊？

意大利人。

联创科技在去年的时候就准备与意大利人在汽车技术方面进行合作，但拖沓的意大利人让林铮充分领教什么叫做“意大利式的风格”：年前就开始讨论的事情，他们现在才讨论出一个结果。

“如果不是有福特汽车的刺激，菲亚特集团恐怕现在还在扯皮吧？”对于这些意大利人拖拖拉拉的风格。林铮算是彻底服气了。

邵华刚苦笑一声，“谁说不是呢，要不是福特方面的动作给了菲亚特方面压力，让他们知道了咱们除了他们还有其他的选择，他们不定还要拖多长时间。”

作为集团负责与菲亚特方面进行谈判的负责人，这半年来与菲亚特方面的谈判毫无进展，虽然老板能够体谅，可他身上的压力依旧很大，但无奈菲亚特方面虽然现在的日子很不好过。却颇有几分倒驴不倒架的架势，硬是在那里死撑着不肯低头，连谈判都是爱理不理的，可怜邵华刚40多岁。身为江北奥拓的副总裁之一，正是做事业的黄金时间，偏偏摊上了这么一个猪队友。也只能徒呼奈何了。