亚伯拉罕也不是为了反对而反对，这些被他砍掉的项目都是短时间三五年内看不到成功上市希望的烧钱项目，他认为公司应该集中精力，巩固目前的两个盈利项目摆渡车和智能配件，其他都应该舍弃或者搁置。

其实涡轮电动车项目本来也要被砍，这个年销量21台的项目同样也是个烧钱窟窿，他不会因为自己是老托米叔叔介绍来的就容忍其继续存在下去，最后还是马竞动用董事长的权柄强硬地保下了他的“黑马”。

虽然这款车的销量非常坑爹，但是对于马竞有着其他方面的贡献，总的来说并不算赔，所以得到了保留。

实际上那些被取消项目也多是如此，它们因为马竞的兴趣而立项，并由马大土豪烧钱供养着，可能是这种“我有钱我乐意”的态度催生了人的惰性，导致相关产品始终无法真正成熟走向市场，最终弄得马竞也是忍无可忍，请来一把西洋斩马剑把它们削了个七零八落，也导致小马公司成立以来第一次大裁员。

至于赶在年前裁人有没有逃避年终奖，那就不可说了，反正那些人事后都没有去劳动仲裁部门投诉小马公司。

看到老板和美国分部头头都在这里，亚伯拉罕开口说道：“Boss，我觉得我们应该扩建苗比达工厂了，美国的机场更多，这里的摆渡车市场显然更大。”

“回头给我报告，你们可以先把几款车型送过来试试水。”

这里毕竟不是谈事情的地方，三个人都没有继续深入下去，话题很快转到了汉语学习上面，老托米用他的风味独特的口音给侄子传授经验：“你只要多跟人说话就好了，就像我一样，每天下班都会和苗比达的亚裔们聊天，我的汉语进步速度才会这么一日千里。”

Milpitas苗比达市位于美国加州圣克拉拉县，在硅谷发源地、斯坦福大学所在的帕洛阿尔托（PaloAlto）和洛杉矶市之间，因为境内有数百家高科技企业入驻，所以也被视为硅谷外围地区。对于国人来说，这座几万人的小城最出名的是过半的亚裔比例和最高的华裔比例，而对于小马公司来说，那里的汽车工业基础个更加吸引人。

那里有福特的生产工厂以及丰田美国公司，也就是说在“硅谷汽车”Tesla之前，其实已经有茫茫多的硅谷造汽车被生产销售出去了，当然这种“硅谷产”和早年的SKD半散件组装国产车是一个性质。

因为底特律的工人越来越牛，不但丰田本田三菱等日本神车企业把美国总部和生产工厂放到了底特律以外，福特通用克莱斯勒三大厂也都开始出逃，支柱产业不断萎缩，又赶上次贷危机爆发才最终导致了这座汽车城的破产。

当然，底特律一年以前已经退出了破产保护状态，代价就是退休人员和底特律债券的购买人被迫接受养老金和债券齐齐打折的结果，要是有人退休前买了地方债，妥妥是买一杯送一杯杯具加倍。

总之，因为苗比达拥有一定的汽车产业基础，并且毗邻硅谷可以分享到后者的资力资源，小马载具的北美研究所最终被放在了那里，而亚伯拉罕也计划把未来的生产工厂放在那里。