当初通航产业的鼓吹者一口气直接喊出5年8千通航飞行员缺口的豪言，结果5年后全行业只有2千多架飞机和不到3千飞行员。机均驾驶员1.3人，自然不是人才难得招不到人，而是经营惨淡压缩成本不敢雇佣太多飞行员。

其实盯着美国数据画大饼这一招，游艇行业早十年前就已经在做了，美国游艇保有量1850万艘，然后专家就说国内游艇缺口巨大，应该大力发展邮轮游艇和帆船。

然而，这么多年折腾下来全国游艇保有量才只有几千艘。管理相对宽松的游艇都这样，就更别提私人飞机了，在试点区域无论私人飞机还是通用航空都没有迎来爆发性增长。

至于原因，说到底还是自然环境还有整个社会习惯有关系。

单论13米以上的豪华游艇，美国也只有不足40万，真正撑起数量的还是那些船长24英尺（约7.3米）以下的小船。

而普通民众之所以拥有如此多数量的船只，首先是因为美国的地理条件优越，它坐拥两洋拥有两万公里海岸线和66万平方公里领水（我兔认为是36万，加起来领土刚好是952万，仅次于960排第四），而且除阿拉斯加以外大部分都位于不冻的温带和热带，不像领水面积前两名的加拿大和俄罗斯，两家瓜分北冰洋固然爽，老百姓想要去看北极熊却得自备破冰船。

其次，作为移民国家，绝大多数美国人祖上都是坐船过来的，早期殖民点都尽量沿着河流湖泊建设以便降低交通成本，主要物资交换也都依靠大西洋海运，这就使得美国很早就成为一个“船桨上的国家”，即便后来铁路、高速公路和民航的相继兴起，但是海运和内河运输依靠成本优势依然得到大力维护，很多小镇可能不通铁路和高速公路，但码头机场却是妥妥的。

有着这样的历史和现实，也就不难解释美国人为啥那么爱上船了，毕竟港口众多出行方便。

而国内就没有这个条件了，南船北马的时代早已随风而去，围湖造田、水面养殖、水体污染，还有填湖填海盖大楼使得人们连靠近水面都很难做到，就更别提公共码头了，没办法随便上船嗨普通人闲得蛋疼了才去买小游艇。

另外，对于国内游艇船东们来说，还有一个比较尴尬的问题在前面拦着他们，美国富豪买大游艇一个很重要的原因是可以一路开去公海，避开繁忙的近海航线独享清凉，还可以享受最大程度的私密环境，干点儿非法的事情也没压力。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页