香江，启德机场。

“各位旅客，从香江飞往维也纳的劳达航空004号航班，已经开始请旅客们登机了，请你们拿好随身的行李，前往三号登机口。”

随着机场里响起的声音，旅客们拿起行李，开始前往登机口。

驾驶舱内，机长托马斯-威尔士和副驾驶约瑟夫-索纳有条不紊地进行起飞前的准备。

两人都是经验丰富的老飞行员了，威尔士虽然只有三十八岁，却已经拥有了一万一千七百五十小时的飞行经验，索纳比他大三岁，飞行经验六千五百小时，所以，索纳只能当副手。

不过两人已经搭档了两千多个小时，当劳达航空购买了这架波音767客机之后，两人就成了搭档，在这架飞行上飞行了三百多个起降，平均下来，每次飞行都是六七个小时。

波音767，是波音公司开发的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，和之前的飞机相比，它首先采用了两人制驾驶体制，飞机内部只有两個人！

少一个人，对航空公司来说，就意味着运行起来少了一大笔人工投入，所以，深受航空公司的好评。

同时，这种飞机还是长航程的，普通的型号就拥有七千多公里的航程，如果后面带个ER，就是扩展航程的，一万多公里，能进行洲际飞行，所以，这种飞机在八十年代投产以来，收获了大批订单。

对两人来说，或许这只是一次普通的飞行，对劳达公司来说，也是一次普通的飞行，但是，这次飞行注定不平凡。

劳达航空，也叫做维也纳航空，创始人尼基-劳达是著名的F1赛车手，他是75年、77年和84年三届冠军，还是唯一一位代表法拉利和迈凯伦车队夺冠的赛车手。

同时，他不仅仅玩赛车，还组建了两家航空公司，分别叫做尼基航空和劳达航空。

劳达航空是赛车手开的公司，这也是镜子招牌，现在的劳达航空正是最鼎盛的时候，通航城市多达56座，业务遍布欧洲、亚洲和澳洲，号称奥地利的节日之旅。

威尔士和索纳两人仔细地检查了飞机，等待所有乘客上飞机之后，开始起飞，前往曼谷，作为长途航班，它会在曼谷停留一下。

从香江到曼谷，只能算是短途飞行，不到一个小时，飞机就稳稳地停在了曼谷机场。

又等了半个小时，飞机再次起飞。

两边的JT9D-7R4发动机发出轰鸣，飞机轻松地离开跑道，爬升，转入自动飞行状态。

“现代化的航电设备，让飞机的驾驶非常容易。”索纳感慨地说道：“我觉得，现在该让朱丽叶给我们送两杯咖啡过来了。”

波音767用的是现代化的电子设备，除了起降还需要人来控制之外，正常进入航路，那就是自动化飞行，甚至如果飞行员胆子够大的话，起降都可以自动进行。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共5页