而燃料电池的转化率并不够，理论上，氢气能转换为电能的效率最高可以达到百分之九十五，但是实际上，能达到百分之四十就不错了。

这样一来，氢能源就被大大浪费了。

“我们认为，氢内燃机路线才是……”秦锋说到这里，突然想到了什么，赶紧转移话题：“好了，不说这些了，我们去吃饭吧，各位已经在这里逛了半天，肯定都饿了吧？”

这么一说，肚子还真是咕咕咕地叫了起来，不过，此时的松泽健一并没有直接去吃饭，他的脑子还在思考着秦锋刚刚说的话。

看来，太平洋集团也在走氢能源路线，不过，并没有走燃料电池路线，而是走了氢能内燃机路线！

燃料电池这东西，其实并不是高科技，最初用在航天上，当年美国的双子星计划，就使用了燃料电池，但是还不成熟，到了阿波罗登月的时候，才终于成熟，为载人登月奠定了坚实的基础。

至于现在，燃料电池还用在潜艇AIP系统上，各国为了让常规潜艇能在水下拥有足够多的续航力，也是绞尽脑汁，用各种方案。

瑞典使用了斯特林发动机，德国人用的就是燃料电池，带氢气罐和氧气罐下去，必要的时候，在水下猫着，用这两种东西提供电力，副产物还是纯净的水。

丰田走的就是燃料电池路线，只携带氢气，氧气则从大气层中获取，这种方式又带来了其他问题：比如说，大气层中的一氧化碳、硫等物质会和燃料电池里的铂基催化剂发生反应，让这种催化剂失效，少量的二氧化硫或者氧化氮杂质，就会让燃料电池中毒。

这些几乎都是无解的！

总不能让氢能源汽车再背个氧气罐吧？本来氢能源的价格就够高的了，再加上氧气，那成本高昂，只能成为少数人的玩具。

想要解决这些问题，最好的办法就是绕开，搞氢能内燃机！

氢气很活泼，直接燃烧很不好控制，但是并不是不能解决，在后世，2006年，福特就发布了搭载氢能内燃机的公交车E-450，2008年，咱们国内的首都理工大学也主导了一款氢能内燃机的跑车，代表着氢能内燃机逐渐实用化。

松泽健一已经做出了判断，那接下来，本田也该努力了！东方人能搞，咱们本田也能搞，咱们也走氢能内燃机路线！

食堂。

看着秦锋刷卡打饭，岛国人又震惊了，岛国也有饭卡，但是都是IC卡，而这边呢？居然已经是不需要插入，只要靠近，滴的一声就成了！

这是什么先进的电子技术？

就算是知道东方的电子技术先进，也照样被这高大上的技术给折服了！

“来，各位，想吃什么点什么，我请客！” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页