胡来对凤凰新能源汽车的重视众所周知。

不仅是因为凤凰新能源将是凤凰第二个盈利支柱，要为凤凰厂提供足够多的利润现金，更重要的是。

新能源汽车行业，毫不夸张地说，是未来数十年最大的投资机会，最重要的行业，容不得他不重视。

想一想。

现在炎国国内，为什么连华伟、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造车？

为什么贾会计好好的乐视不干了，非得要去PPT造车，甚至在美洲国，名声如此臭的情况下，还能拿到几十亿美刀的投资？

为什么恒大不好好搞房地产，非要投资去造车？

为什么格力不搞空调，也想要造车？

为什么？

什么节能减排、什么气候变暖、未来的新能源，这些都只是外因。

真正让这么多企业迫不及待地参与进来的唯一因素，就是因为新能源汽车行业未来的饼太大，未来太美好了。

比如炎国国内，一旦2030年后不能再生产传统燃油乘用车，那意味着，之前所有燃油车的销量都会转变成新能源汽车！

这个销量，是几亿甚至几十亿辆的增量！

而除去汽车本身的增量以外，还有一个重要的利润爆发点。

生态链和流量入口。

这也是雷布斯和贾会计一直所追求的东西！

而重要的是，新能源汽车和传统汽车行业相比，造车门槛确实不高。

没有发动机、变速器的掣肘，电池、电机、电控、芯片都有成熟配套，啥都可以买！

连造车，也有代工厂可以提供生产。

这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下，有几个企业家能把持得住？

而这个行业，至少在资本市场，确实没让人失望。

去年的福布斯排行榜上，泽斯拉ask以1990亿美刀成为全球首富。

而炎国国内，今年财富增长最多的10名企业家里，其中8名和新能源汽车有关。

就这，已经足够让资本疯狂了。

当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……

理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……

而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。

龙头泽斯拉尚且如此，就别说格力银隆亏了30个亿，最后一年卖了二千多辆。

恒大投了500多亿，现在还没能量产一款车……

就连凤凰这样的有足够现金流，还没开始造车，只是简单地搞了搞生产设备，前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。

所以，胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。

胡来原本的想法就是先发一款A级车，徐徐图之。

不过……

FH0008事件以后，凤凰突然就站在舆论风口上，舆论、口碑以及品牌定位一下就让凤凰高端科技的品牌人设立起来了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共6页