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辛巴达已经变成从北非到红海到阿拉伯海沿岸，最著名的宝藏猎人，在他的引领和开创下，各族人组成的数十只职业探险队，挖开了一个又一个历史和遗迹和古代帝王陵寝，发掘了无数奇珍异宝，到了晚年他已经变的身家巨万。

从遥远的印度，到bo斯沿岸，他的名下拥有大片的土地和产业，光是某处宅院中shi奉他的仆人，就多达数百人，但哪怕儿女成群环绕膝下，众多妻妾的温柔怀抱，都不能影响他对大海向往和决心。

他甚至留下遗嘱，希望能够让生命的最后一刻，留在自己的海船上度过。

《辛巴达，七海传奇》

阿克苏妹王国北方的赛里斯人领地，金秀昆正在检查，刚刚接受了一批新补给，还有三艘全新订制的大船”

说是全新，看起来一点可不新，经过漫长的航行之后，船表已经变得伤痕累累，帆揽上也是补丁处处。还折断了两只小桅，但丝毫无损作为船只主体的优良品质。

龙骨和船桅是安南北方深山出产的大材，经过九龙江放排漂游到交州龙港，yin干半年方可船用：船底的包铜铁皮和船节构件，是琼州锻造的精熟铁料，帆揽都是闽中产质地上乘的白单和大榨，封舱包浆的桐油石灰石来自夷州。。不算各sè配属的零碎，光是几宗造船用料就huā了六千缗。

然后补给齐全大老远漂洋过海送到赤海州来的航行费，就高达造价的一半还多。就算一路可以捎货。沿途售卖掉以补不足，也还是一大笔开销。

如果不是亲自参与，不会知道从东方万里远航到西方的代价有大，每艘船都需要huā费很多钱来配置合格的水手船工和相应装备、补给，而且航行对船只损耗的很快，需要定期的停靠补给和修缮。尽管如此，海上航行的伤亡率也不会小，船只也经常失事，每次失事都意味着相关人等的大笔身家和积蓄沉入海底，哪怕是最有自信的海商家族，也经不起这接连的损失，很容易就一阕不振。

特别是在，新生的南海都督府组织的大规模出使巡游之前。自发往来东西方航路上的大唐海商们，都积累一本厚厚的血泪辛劳帐，因此也没有多少真正意义上历史悠久的海商氏族能够流传下来，因为没有足够的底蕴和积累来抵抗风险，许多人直接折戟饮恨在海上。

而历代前赴后继投身这个行业的大多数人，也仅仅是把出海当成一种谋取短期暴利的冒险投机，一旦成功，就回到陆地上大肆购置土地和产业迅速转行。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共6页