此外随着海外开拓的殖民地和据点的军政事务的增多，维持官吏和驻军的成本也在与日俱增，为了维持当地的统治，就必须不断的招徕人口去海外补充开拓所需，以至于本土人口锐减，甚至影响当农业生产和产业倒退的所谓空心化效应，这是也是西方列国大海航时代早期最头痛的问题。

但对大唐来说，就不存在这个问题无论哪个时代，都不缺乏因为土地兼并而流离失所的贫民和流人，只是之前没有人能狠招的组织起来而已。

另一方面，要说南海都督府带来的最大变化之一就是航行成本和相应利润的缩减。

之前出海有二三十倍之利，现在就只剩下二三倍之利，但胜在安稳妥当，除了自然环境外几乎没有太大的风险，因为从安南到天竺、到安息，沿海已经是众多唐人生聚经营的停泊口岸和城镇，避风和补给都相当便利。

而且商路和航道，以及经营项目和地方市场需求，已经有成熟的操作范例，哪怕是吨位较小的海船，也能依靠这些连线的停泊地，进行远航的尝试。

哪怕出海数千里，也能通过沿海逐级传递的海络邮递和客这线路，与国内保持一定的联系。在这些繁忙的航道附近，

原本层出不穷、神出鬼没的海盗大为绝迹，取而代之是沿途收费，定期巡航的武装巡船，这又进一步降低了行船的潜在成本。

而新的航海技术和船只的普及，也大大减少了船只的操作和维护成本，星罗棋布的停泊港和殖民点，也意味着船只和人手的损耗的进一步下降。

因此就算出现利润大幅下降，但是还可以通过增加运载量，组成更大规模的船团，以及开拓更多的资源产地和贸易据点来弥补，这本身就是一种潜在的自然良xing循环。

毕竟古代中国的底蕴所在，不是那些小国寡民，在陆地上被敲穷山恶水的地理环境逼的走投无路，才在海上求生发展的在其西方殖民国家，所可以比拟的。

正因为地大物博，陆地上有的是资源和谋生之所，所以大多数情况下有多余的选择，历代统治者都看不上需要抛弃安稳生活，冒大风险经营海外的费效比。但这不意味着他们就会愚昧而固执的，无视其中巨大的利益前景，特别在风险和成本都大幅减小后。

因此在缴纳了一大笔献金和二十年的贡赋后，这次随船带来了朝廷正式颁发的敕令，对赤海州六县三府十五城的确认，以及设置相应官属司衙品级傣禄的批复。

他们当然不在乎朝廷给的这点傣禄和待遇，但作为化外之民和法外之徒他们在乎名正言顺洗白身份，国家归属的大义和名分。按照羁縻州的惯例，这些土官是可以家族承袭的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页/共6页